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【フィリピン株】PALの2020年度と2021年第1四半期の決算

Philippine Airlines, Chubu centrair international airport

 

PALの2020年度の決算

2020年度の損失は2019年度の102億ペソの損失から628億ペソ増加して730億ペソの損失となりました。これは、COVID-19パンデミックに起因する世界的な旅行規制により、当グループの事業が深刻な影響を受けたためです。連結売上高は2019年の1,545億4,000万ペソから64.2%減少して552億6,000万ペソとなりました。2020年3月からのフライトキャンセルの結果、旅客収入と補助収入が減少したことです。

連結営業費用は、主にグループが限定的に運航したことにより、2019年の1,516億6,000万ペソから、818億4,000万ペソへと46.0%減少しました。飛行業務費は、前年比41.1%減の337億5,000万ペソとなりました。運航便数が大幅に減少したことにより、燃料消費量が減少して、燃料費は、前年同期比41.1%減の821億8,000万ペソとなりました。

航空機および交通機関の整備費も、2019年の197億3,000万ペソから71億8,000万ペソへと63.6%減少しました。旅客サービス費用は、旅客の食事代や乗務員の人件費が減少により、2019年の130億7,000万ペソから61.1%減の50億8,000万ペソになりました。メンテナンス費用は、航空機の稼働率の低下により、2019年の208億5,000万ペソから40.4%減の124億4,000万ペソとなりました。

予約・販売費は、2019年の109億4,000万ペソに対し、2020年は32億ペソと減少しました。これは主に、旅行規制により売上が大幅に減少したことによるものです。

一般管理費は、一部の間接費を一般管理費に集中的に計上した結果、前年比12.8%増加して、55億3,000万ペソとなりました。

 

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PALの2020年度の財務状況

2020年12月31日時点の連結総資産は、2019年12月31日の3,178億3,000万ペソから28.3%減の2,279億ペソでした。これは主に、有形固定資産および現金・預金の減少によるものです。

流動資産合計は、2019年12月31日時点の478億1,000万ペソ から32.4%減少し、323億1,000万ペソとなりました。これは主に、現金および現金同等物が84.4%減少したことによるものです。

固定資産は、2019年12月31日時点の2,702億2,000万ペソから74.3億ペソの27.6%減少して、2020年12月31日時点では1,959億4,000万ペソとなりました。これは主に、有形固定資産、繰延税金資産、投資不動産の減少によるものです。

連結負債の合計は、2019年12月31日時点の3,129億ペソから2020年12月31日時点では2,960億ペソに減少しました。これは、固定負債合計が減少したことによるものです。これは、固定負債合計が1,106億6,000万ペソの52.6%減少したものの、流動負債合計が937億4,000万ペソの91.4%増加したことによるものです。

流動負債が937億4,000万ペソ増加したのは、主に1年以内に返済予定の長期債務、未払費用およびその他の流動負債の増加によるものです。固定負債は、長期債務を流動負債に振り替えたことにより、1,106億6,000万ペソ減少しました。

2020年12月31日時点の連結包括損失により、赤字額は889億7,000万ペソに増加し、総資本不足額は681億1,000万ペソとなりました。

 

PALの2021年第1四半期の決算

2021年第1四半期の損失は2020年第1四半期の107億2,000万ペソから11億2,000万ペソ減少して96億ペソとなりました。

連結売上高は83億ペソとなり、前年同期比74.1%の減収となりました。これは、2020年3月中旬に始まったCOVID-19パンデミックが継続した影響によるものです。

連結営業費用は、主に運航便数の大幅な減少により、前年同期比65.7%減の132億5,000万ペソとなりました。

その他の費用(純額)は、前年同期の6,000万ペソから21億3,000万ペソに増加しました。これは主に、前年同期に営業費用として計上された、駐機中の航空機に関連する費用によるもので、金融費用の減少により一部相殺されました。

 

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PALの2020年第1四半期の財務状況

2021年3月31日時点での連結総資産は、2020年12月31日時点の2,279億ペソから4.2%減の2,184億3,000万ペソとなりました。この減少は主に、有形固定資産、その他の流動資産、その他の固定資産の減少によるものです。

流動資産合計は、2020年12月31日時点での323億1,000万ペソから12.5%減少し、2021年3月31日時点の282億6,000万ペソとなりました。これは主に、未払いの燃料デリバティブ契約を時価評価したことにより、その他の流動資産が40.4%減少したことによるものです。

固定資産合計は、54億2,000万ペソの2.8%減少し、2020年12月31日時点の1,959億2,000万ペソから1,091億7,000万ペソとなりました。これは主に、減価償却による有形固定資産の減少及びその他の非流動資産の減少によるものです。

連結負債は、2020年12月31日時点の2,960億1,000万ペソから、2021年3月31日時点では2,961億3,000万ペソになりました。これは主に、買掛金及び長期債務が減少したことによるものですが、支払手形の増加により相殺されました。

長期債務は、2021年3月31日時点で617億3,000万ペソに減少しました。一方で、支払手形は、追加融資により32.3%増加しました。

資本不足総額は、2021年3月31日時点で777億ペソとなり、前年同期比14.1%増加しました。

 

PALの株価

企業名: PAL Holdings Inc. (PAL)
セクター: サービス
サブセクター: 輸送サービス
EPS: -6.95ペソ
時価総額: 702億4,641万8,364.10ペソ(2021年6月21日付)

PALおよびその子会社は、フィリピン国内およびフィリピンといくつかの国際都市との間で、旅客および貨物の航空輸送を主に行っています。2019年2月には、全日本空輸の親会社であるANAホールディングス株式会社が、PALの9.5%の株式を取得しました。

PSEは、PALの年次報告書に対する同社の独立監査人の意見の否認を指摘し、木曜日の午前9時30分に同社の株式の取引を停止しています。

 

まとめ

航空業界はパンデミックによりフィリピン航空だけでなくセブパシフィック航空も大打撃を受けています。PALの米国連邦破産法第11章の申請は今月中に完了する見通しです。PALのすべての貸手は現在、申請に向けて文書化の段階にあり、多くの貸手が非公式のワーキンググループを結成し、法律事務所と協力して条件の標準化や共通化を図っています。

また先日、フィリピンの財務省(DOF)は、長引くコロナウイルスのパンデミックに見舞われている地元の航空会社を国が支援することを確約しました。人々のワクチン接種が進み感染者数が減少すればパンデミック以前のように旅行する人が増え、航空業界もその恩恵を授かるので今はこの状況を先ずは乗り切ることが大事です。

 


今や英語は世界共通語です。フィリピンでは英語は公用語の1つとして学校で教えています。大半のフィリピン人は英語を話す事ができるので、レアジョブにはフィリピン人講師が多数在籍しています。英語を上達させるには習得したワードやセンテンスを使って話す事が大事です。
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